調布市の京王線計三・七キロが十九日、地下化され、十八カ所の踏切も一斉に姿を消した。「開かずの踏切」で慢性的に渋滞していた車列は大幅に短縮、解消され、スムーズに流れた。 （梅村武史）
地下化事業主体の都建設局によると、一時間のうち四十分以上遮断される「開かずの踏切」は、十八カ所中十二カ所に上った。最も深刻だったのは国領駅西側の狛江通り踏切と、布田駅西側の布田南通り踏切。ともに一時間のうち最大五十一分間も遮断していた。調布駅西側の市役所前通り踏切も、最大四十三分間開かなかった。
調布駅前で茶販売店を営む山本まり子さん（７０）は「静かになったのはうれしいがちょっぴり寂しい気もする」と感慨深げだ。国領駅前で生まれ育った国領商盛会会長の牧野高明さん（６０）は「うれしいことだが、地域の存在感が薄れたり、南北商店街の競争は激しくなるかも」と語った。地上の旧駅舎撤去などの工事は二〇一四年度まで続くほか、調布市が手掛ける三駅の周辺整備も今後、具体化される。長友貴樹市長はこの日、「列車や踏切の音がまちから消え、不思議な感覚がある。市民の期待に応え、夢のあるまちづくりにまい進したい」とコメントした。
本記事では，調布市における駅跡地利用に関して紹介．
１８日（土曜日），１９日（日曜日）の両日，同駅を利用する機会もあり，駅構内，駅周辺を観察．写真は一昨日と昨日分．地上で永らく利用されてきた調布駅が，一晩で地下化．一昨日まであった地上の線路と踏切も昨日からは封鎖．あわせて，フォームの一部が撤去され，南北の行き来が可能な通路も整備．線路と踏切という「か壁」*1がなくなることが，これほど不思議に，心理的な圧迫感もなくなり，開放感が拡がるものなのだなあと実感．
