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「快走」コミュニティーサイクル　仙台で実験１カ月（河北新報2010年12月8日）

仙台市は７日、市中心部で１１月に社会実験したコミュニティーサイクルの結果をまとめた。回転率（１台の１日当たりの利用回数）は目標を３倍近く上回り、本格導入へ弾みを付けた。ただ、有料になれば利用数が落ち込むのは必至で、事業化には課題も残されている。
　市交通政策課によると、コミュニティーサイクルへの登録者数は５２８４人に上り、利用回数は延べ１万７８８４回、１日の平均利用回数は５９６回。回転率は６回に達し、予想していた２回を大幅に超えた。市は「開始前、登録者は２０００〜３０００人と想定していた。申し込みが予想以上に多く、登録者に配る集積回路（ＩＣ）カードを追加発行して対応した」とうれしい悲鳴を上げる。今後は導入の可否を検討することになるが、課題は料金。河北新報社が期間中、利用者３０人に実施した街頭アンケートで、２割以上が「有料なら使わない」と回答。有料化して採算ベースに乗るかどうかも未知数だ。
　先行実施した堺市は、９月から１日３００円、１カ月２０００円で貸し出したが、利用カードの交付者は１１月末現在で約９００人にとどまる。堺市の担当者は「金を払って自転車を使うという考えが浸透するには時間がかかる」と苦り切る。仙台市内でレンタサイクルを展開する「リヴシー」（宮城野区）の鈴木秀顕社長は実験の意義を認めつつ、「無料で貸せば利用者が増えるのは当たり前。有料でどの程度の需要が見込めるかを検証すべきだった」と語る。
　市は今後、事業化の可能性を探るため、有料の社会実験を行うことも検討している。総合交通政策部の岩崎裕直部長は「コミュニティーサイクルはバスや地下鉄などの公共交通機関を補完し、車の利用抑制にもつながる。民間主体で事業展開ができるよう、ビジネスモデルを構築していきたい」と話している。
＜コミュニティーサイクル＞仙台市が１１月１〜３０日、青葉区の繁華街に１０カ所のサイクルポート（貸し出し・返却場所）を設け、１００台の自転車を配備した。利用は無料。登録者は男性５９％、女性４１％。年代別では、４０代が２５％で最も多く、３０代（２４％）、５０代（２０％）と続いた。自転車を当日中に返却しないなどの不適正利用は４２件あった。

本記事では，仙台市におけるコミュニティーサイクルの社会実験の取組結果を紹介．同社会実験の取組結果に関しては，同市HPを参照*1．
「自転車を共同利用する新しいかたちの公共交通システム」*2として，「せんだいコミュニティサイクル社会実験」との名称のもとで「平成22年11月1日（月）」から「平成22年11月30日（火）」迄の間に，実施された同社会実験では，「仙台市都心部」において，「身分証明書」をもつの「18歳以上の方」を対象に，「利用料・登録料」が「無料」で，市内「10ヶ所」に配置された「サイクルポート」におかれた「100台」の「自転車」を「午前8時〜午後7時（最終返却時間：午後7時30分）」*3間での利用を可能とされてきた．
実際の利用状況としては，第1週目での「10/1の登録開始以降」「11/7現在」では「3,262名」が登録され，「11/1〜11/7までの1週間分」では，「利用回数」が「平均419回/日」，「回転率」が「平均4.2回/台・日」*4，翌週第2週目では，「11/14現在」では「4,280名」が「登録」と約1,000名が増加し，「利用回数」も「平均528回/日」，「回転率」が「平均5.3回/台・日」*5と何れも第1週よりも増加しいてる．第3週目は，「11/21現在」では「4,967名が「登録」され，第2週からは約700名の増，「利用回数」は「平均583回/日」，「回転率平均5.8回/台・日」*6と第2週に比べると，その利用状況は漸増．第4週目は「11/28現在」で「5,267名」が「登録」と約400名と登録率は先の3週に比べると漸増気味，一方で，「利用回数」は「平均586回/日」と「回転率」が「平均5.9回/台・日」*7とあり，第3週とほぼ同水準での利用状況にあったことが分かる．
2009年12月24日付の本備忘録にて，富山市におけるコミュニティサイクル（「アヴィレ」）の取組を言及させていただいたものの，コミュニティサイクルに関しては，しばしば，その「利用の集中と偏り」*8が観察されるともいう．同社会実験においても，総数のみならず，「条件間比較」*9として，「サイクルポート」毎での利用状況も分かると興味深そう．要確認．