鹿児島市は、道路標識の寸法や道路の構造基準のうち、市条例で定めることができる基準の素案をまとめた。狭い道路に対応し、標識の一部の寸法を国の基準の２分の１まで縮小できるようにするほか、歩道の段差では国の基準よりも厳しい独自基準を盛り込む。
市道路建設課によると、標識は警戒標識や案内標識の一部が対象で、これまでは府令・省令に基づき、寸法や文字、記号の大きさが決められていた。狭い道路での安全性を向上させるため、寸法を国の基準の２分の１まで小さくできるよう市独自の基準を条例で定める。例えば、駐車場を示す案内標識で縦横とも６０センチとされた規定値は、縦横３０センチまで縮小できるようになる。市は道路に関する条例を新たに３つ制定し、来年４月施行を目指す。１０月２５日まで市民の意見を受け付けるパブリックコメントを実施する。同課＝099(216)1354。
本記事では，鹿児島市における道路標識の取組を紹介．同道路標識に関してはパブリックコメントを実施中．同パブリックコメントに関しては，同市HPを参照*1．
同パブリックコメントの内容を拝読させて頂くと，同市では，「警戒標識や案内標識（一部）の寸法」を「標識令で定める寸法の２分の１まで縮小することができる基準を設ける」*2ことになる．例えば，「案内標識」では「規定値60×60cm」であるものの「縮小値30×30cm」とする．「警戒標識」では，「規定値45×45cm」であるもののを「縮小値22.5×22.5cm」とされる．このように道路標識・警戒標識の寸法を縮小化することにより，「狭い道路における通行の安全性を向上」を図ることを目的とされている．
道路標識等は，「道路標識 区画線及び道路標示に関する命令」に基づき整備．これが2006年の「周辺環境に調和した道路標識金沢特区」*3を「契機に全国展開された」，「案内標識」と「警戒標識」の「寸法」と「文字の大きさ」．その後，地域主権改革一括法（第1次）により「参酌すべき基準」と位置づけ直されて，これにより各自治体で「景観に配慮することが可能」*4となる．本記事の報道を拝読させて頂くと，景観面よりも安全性という機能・性能からの改定とも整理ができそう．その目的はいずれにせよ，分かりやすさと厳密性の間での「トレードオフ」*5関係からすれば，標識の寸尺は「２分の１まで」が実際上の最低基準となるのだろうか．考えてみたい課題．
*1:鹿児島市HP（市民向けトップページ：まちづくり：道路：お知らせ・募集）「「道路の構造基準等に関する条例で定める基準の素案」に関する市民意見募集（9月26日〜10月25日）」
*2:鹿児島市HP（市民向けトップページ：まちづくり：道路：お知らせ・募集：「道路の構造基準等に関する条例で定める基準の素案」に関する市民意見募集（9月26日〜10月25日））「ご意見募集！（ パブリックコメント）」7頁
*3:金沢市HP（市政情報：構造改革特区・地域再生・都市再生）「金沢市域における構造改革特区一覧」
*4:岩崎忠『「地域主権」改革』（学陽書房，2012年）113頁
*5:伊藤秀史『ひたすら読むエコノミクス』（有斐閣，2012年）27頁
